Исследовательская служба Конгресса США скорректировала данные по стоимости трех новых тяжелых атомных авианосцев типа; Джеральд; CVN-78

Исследовательская служба Конгресса США скорректировала данные по стоимости трех новых тяжелых атомных авианосцев типа “Джеральд Р.Форд” CVN-78

Исследовательская служба Конгресса США опубликовала новый отчет о программе строительства первых трех новых тяжелых атомных авианосцев (АВТ) типа “Джеральд Р.Форд” (Gerald R.Ford):

• CVN-78
• CVN-79
• CVN-80

ВМС США оформили закупку АВТ CVN-78 в 2008 финансовом году. Согласно расчетам ВМС США, в рамках бюджета 2015 финансового года стоимость АВТ составила 12,887 млрд долл. (около 12,9 млрд долл.) в текущих ценах, сообщает АРМС-ТАСС.

Первый новый тяжелый атомный авианосец (АВТ) CVN-78 будет носить имя Джеральд Р. Форд (1913 – 2006 годы; 38-й президент США 1974-1977 годы)

Все авансовые платежи по строительству корабля были полностью проведены в 2001-2007 финансовых годах, а в рамках бюджетов 2008-2011 финансовых годов программа создания корабля была полностью профинансирована.

В 2012 финансовом году и 2013 финансовом году ВМС не получали каких-либо дополнительных ассигнований по программе строительства CVN-78 и запросили на 2014 финансовом году 588,1 млн долл., которые полностью получили.

На 2015 финансовый год делается запрос еще на 553,0 млн долл. для компенсации роста стоимости строительства корабля.

Авианосец CVN-78 “Джеральд Форд”

9 ноября этого года на верфи Newport News Shipbuilding (г. Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния) состоится церемония спуска на воду нового американского авианосца Gerald R.Ford (CVN-78).

Строительство головного корабля одноименного типа началось в 2009 году и вскоре перейдет в завершающую стадию. Ввод авианосца в боевой состав ВМС США запланирован на 2016 год. В дальнейшем Пентагон собирается построить еще два корабля этого типа, пишет издение “Армейский вестник”.

В настоящее время в США полным ходом идет постройка атомного авианосца CVN-78 “Джеральд Форд”. Корабль строится по проекту CVNX-1, что предусматривает создание в несколько измененном корпусе АВ типа “Честер Нимитц” качественно нового корабля.

Нужно сказать, что информации в сети немного, в сущности вот все, что удалось нарыть. Прошу любить и жаловать, символ американской военно-морской мощи, атомный авианосец CVN-78 Gerald R. Ford.

Атомный авианосец CVN-78 “Джеральд Форд”(рисунок)

Пректирование авианосцев нового типа CVX началось с 1996 года. На начальном этапе работ над проектом авианосца распоряжением министра ВМС была сформирована консультативная комиссия, которая, сотрудничая с экспертами флота и промышленности, в частности, по проблемам перспективных технологий, призванных повысить оперативную гибкость нового авианосца, выработала следующие рекомендации.

1. Корабль должен иметь водоизмещение не менее 100 тыс. т и большую полетную палубу для базирования на нем авиакрыла полного состава и обеспечения полетов перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов (БЛА) практически в любых метеоусловиях.

Целесообразным признано оснащение авианосца ядерной энергетической установкой (ЯЭУ), позволяющей осуществлять его экстренный переход в район предназначения на высокой скорости хода без дозаправки топливом (в связи с этим проект получил обозначение CVNX).

2. Единая электроэнергетическая система должна обеспечить не только работу вспомогательных механизмов, но и применение перспективных систем оружия.

3. В интересах повышения живучести корабля комиссия рекомендовала принять меры по снижению акустической и электромагнитной сигнатур, а в целях экономии средств – сократить численность экипажа, стоимость строительства и эксплуатационные расходы, а также исключить необходимость перезарядки ядерных реакторов.

Пректирование авианосцев нового типа CVX началось с 1996 года

Тем не менее, приняв эти рекомендации, командование ВМС вместе с тем отказалось от первоначального варианта проекта из-за его высокой стоимости (имелась в виду разработка совершенно нового архитектурно-конструктивного типа корабля) и предпочло эволюционный переход к проектированию нового корпуса после завершения дополнительных исследований и внедрения в практику кораблестроения новейших технологий.

На это, по оценке разработчиков, потребуется около 20 лет, в течение которых будут построены три корабля с корпусом авианосца типа Нимитц. Наряду с целевой установкой на создание авианосца, существенно превосходящего по боевым возможностям существующие корабли этого класса, перед проектировщиками была поставлена задача обеспечить снижение стоимости жизненного цикла корабля на 20 %.

Поскольку при 50-летнем сроке службы она может составить 21 – 22 млрд долл., командование ВМС намерено изыскивать меры, которые не только позволят в условиях финансовых ограничений содержать в составе флота намеченное количество авианосцев, но и использовать сэкономленные средства на создание и развитие других видов вооружений и военной техники.

Поскольку до 40 % (около 9 млрд долл.) вышеуказанной суммы приходится на содержание личного состава, предусматривается значительное сокращение численности экипажа авианосца – с 3,5 до 2,5 тыс. человек. Это требование частично будет реализовано уже при строительстве CVN-77, который станет промежуточным между существующими АВМА типа Нимитц и кораблями нового проекта по конструкции, характеристикам и техническим решениям.

Авианосец CVN-78 “Джеральд Форд” (рисунок)

Угрозу для авианосцев могут представлять управляемые ракеты, кумулятивные боеприпасы, новейшие торпеды, самолеты, несущие напалм или крылатые ракеты как с обычными, так и, возможно, с химико-биологическими боевыми частями. В связи с этим наряду с совершенствованием конструктивной защиты и средств самообороны разработчики проекта стремятся снизить радиолокационную и оптоэлектронную заметность перспективных авианосцев.

На современных кораблях этого класса одна только надстройка, возвышающаяся на 30 м над верхней палубой, обладает эффективной поверхностью рассеяния (ЭПР), равнозначной ЭПР эсминца УРО типа Орли Берк.

Исследования по проекту CVNX подтвердили целесообразность замены крупной надстройки двумя небольшими, применения конформных антенн, закругленного сопряжения бортов с полетной палубой, специальных покрытий и других мер, связанных с использованием технологии стелт, а также все или часть самолетоподъемников разместить не побортно, а в диаметральной плоскости корабля.

Речь идет не о том, чтобы сделать новый авианосец невидимым, задача разработчиков – настолько снизить ЭПР, чтобы радиолокационное изображение АВМА не отличалось от остальных кораблей походного или боевого ордера.

Разработка авианосца CVN-78 “Джеральд Форд”

АВМА CVN-78 (с корпусом авианосца типа “Нимитц”) будет оборудован новой ЯЭУ и электроэнергетической системой, которая позволит обеспечить оснащение корабля электромагнитными катапультами и высокоточным оружием самообороны, энергопитание новых РЛС и перевод на электроэнергию вспомогательных паровых систем.

Эти и другие нововведения получат дальнейшее развитие при проектировании АВМА CVN-79, у которого будет корпус новой (возможно катамаранной) конструкции, что позволит увеличить площадь полетной палубы, и перспективная система электродвижения. Для перспективных авианосцев период эксплуатации составит ориентировочно 50 лет.

С учетом прошлого опыта, в течение этого срока корабль, как прогнозируют разработчики проекта, сможет принять участие в трех крупных региональных конфликтах и не менее чем в 20 – меньшего масштаба, обеспечить 500 тыс. взлетов и посадок самолетов, провести 6 000 сут в море и пройти около 3 млн миль. С учетом ротации членов экипажа за это время на его борту пройдут службу до 100 тыс. человек.

Разработка авианосца CVN-78 “Джеральд Форд” (схема)

ТТХ атомного авианосца “Джеральд Форд”:

• Полное водоизмещение: примерно 100 тыс. “длинных тонн” (101.6 тыс. метрических тонн.)
• Размерения: Длина 317 метров, ширина 40.8 метров (наибольшая).
• Главная энергетическая установка: АЭУ, 2 усовершенствованных водо-водяных реактора с увеличенным сроком эксплуатации.
• 4 ГТЗА (главных турбозубчатых агрегатов), 4 винта.
• Полная скорость хода ок. 30 уз.
• Экипаж (моряки, авиагруппа, вспомогательный персонал): 4660 человек.
• Авиакрыло: 75 летательных аппаратов различного назначения.
• Зенитно-ракетный комплекс: “Усовершенствованный Си Спарроу” или RIM-116 (RAM-116).
• Авиационно-технические средства: электромагнитные катапульты EMALS (разработка поручена фирме General Atomics)
• Радиоэлектронное вооружение велючает в себя БИУС ACDS Bloc 1 (или её усовершенствованную версию), многофункциональную АСБУ “Aejis” Mk 7 (или улучшенную версию), РЛС с ФАР АСБУ “Aejis” Mk 7 PY-1E или PY-1F+VSR, радиолокационные системы обеспечения авиакрыла, системы спутниковой связи, навигационные системы и пр. и пр.

Насчет состава авиакрыла: Ударная составляющая будет представлена истребителями F/A-18E/F Super Hornet и F-35C.

Истребитель F/A-18E/F Super Hornet

В перспективе ударные возможности могут возрасти из-за введения в состав авиагруппы БПЛА, например по ТТЗ US Navy фирма Northrop Grumman работает над проектом X-47A.

В качестве истребителей ПВО, судя по всему, планируется использовать также истребители F/A-18E/F Super Hornet, по крайней мере специализированные перехватчики F-14 списаны, а новых не проектируется (в конце 90-х годов была информация о разработке корабельной версии F-22, но, судя по всему, тема заглохла).

Возможно ПВО АУГ будет возлагаться на ЭМ с АСБУ “Иджис”, оснащенные ЗРК “Стандарт” SM-3.Таким образом налицо преобладание ударных возможностей авиакрыла над ПВО.

Самолеты РЭБ: судя по всему в этом качестве будет выступать версия “Хорнета” EA-18G Growler (что весьма неплохо с точки зрения унификации состава авиагруппы).

Версия “Хорнета” EA-18G Growler

Самолеты ДЛРО/управления будут представлены E-2D Advanced Hawkeye (по внешнему виду от обычных “Хокаев” не отличается, но имеет изрядно расширенные возможности; в частности в отличие от предшествующих вариантов, новый самолет “Эдванст Хокай” сможет координировать удары с воздуха по воздушным, наземным и морским надводным целям. ) .

В качестве противолодочного самолета скорее всего будет использоваться V-22 Osprey в варианте SV-22 (вместо “Викинга”), плюс к этому многоцелевой вариант конвертоплана НV-22, в виде десантного и поисково-спасательного средства.

Впрочем, это не отменяет наличия на борту и вертолетов, которыми скорее всего и остануться различные варианты “Си Хоков”.

Справка

В ноябре 2006 года Northrop Grumman получила контракт на разработку и проектирование второго авианосца CVN 79. Согласно информации министра ВМС США Рэя Мабуса, новый атомный многоцелевой авианосец (АВМА) CVN-79 класса «Джеральд Р. Форд» получит название «Джон Ф. Кеннеди» в честь 35-го президента США.

Церемония резки первой стали для строительства CVN-79 состоялась 25 февраля 2011 года на судостроительном предприятии компании «Нортроп Грумман шипбилдинг» (ныне «Хантингтон Ингаллс индастриз») в Ньюпорт-Ньюс (шт.Вирджиния), пишет издание “Техножизнь”.

CVN-79 станет вторым из трех авианосцев нового поколения класса «Джеральд Р. Форд». Новые корабли заменят эксплуатирующие в настоящее время авианосцы классов «Энтерпрайз» и «Нимиц». Как планируется, полномасштабное строительство авианосца CVN-79 начнется в конце 2012 года, а его поставка ВМС США запланирована на 2020 год.

Второй АВТ CVN-79 был закуплен в 2013 финансовом году. Авансовые платежи на строительство этого корабля были сделаны в 2007-2012 финансовых годах и ВМС планируют полностью профинансировать постройку АВТ в 2013-2018 финансовых годах.

Согласно расчетам ВМС, в рамках бюджета 2015 финансового года стоимость закупки второго АВТ CVN-79 составляет 11,498 млрд долл. (около 11,5 млрд долл.). В рамках бюджета на 2015 финансовый год запрашивается дополнительно 1,3 млрд долл.

Справка

1 декабря 2012 года министр ВМС США Рэй Мабус (Ray Mabus) объявил, что третий авианосец класса «Джеральд Р. Форд», который в составе флота получит номер CVN-80, будет назван в честь первого в мире атомного авианосца «Энтерпрайз».

Видеобращение министра ВМС США было показано во время церемонии вывода из состава флота CVN-65 Enterprise на военно-морской базе Норфолк (шт. Вирджиния).

Новый авианосец USS Enterprise (CVN-80) станет 9-м кораблем с таким названием в истории ВМС США.

Закупка третьего АВТ CVN-80 намечена на 2018 финансовый год и по расчетам ВМС его стоимость в 2015 финансовом году составляет 13,9 млрд долл. (13,874.2 млрд долл) в текущих ценах.

В рамках бюджета ВМС на 2016-2017 финансовые годы на постройку корабля поступят авансовые платежи, а полностью корабль будет профинансирован в 2018-2023 финансовых годах.

Как отмечается в новом отчете, программа строительства АВТ типа CVN-78 имеет тенденцию к увеличению стоимости.

Авианосцы США – инструмент военно-политического влияния

Соединенные Штаты с окончанием Второй Мировой войны стали ведущей мировой державой. Этому способствовали набравшая силу американская экономика и состояние вооруженных сил страны. Никогда прежде США не имели такой мощной армии и военного флота. В отличие от других стран, участвующих в глобальном конфликте, Америка вышла из войны с самыми мощными и современными военно-морскими силами. К линкорам и крейсерам, спущенным на воду в течение войны и считавшимися основными боевыми единицами флота, американцы сумели добавить огромный авианосный флот. Это несмотря на то, что потери американских ВМС во время военных действий на море были достаточно ощутимы. За годы войны с американских верфей сошли 151 авианосец, часть из которых продолжала долгую службу, часть была пущена в скором времени на слом.

Учитывая тот факт, что львиная доля американских авианосных судов, спущенных на воду в годы войны, приходится на эскортные авианосцы, такие темпы строительства военных судов поражают воображение и вызывают восхищение. Если строительство эскортных кораблей было поставлено на поток и здесь главным было количество, то постройка полноценных боевых кораблей требовала куда больше времени, больших технических усилий и ресурсов. Несмотря на это со стапелей было спущено 20 тяжелых авианосцев, которые своим участием положили начало разгрому японского флота. Следует отметить высокий технологический уровень, который удалось сохранить американским судостроителям при постройке новых судов. Это неизбежно отразилось на боевых характеристиках кораблей, которые на долгое время стали хрестоматийными. Американские тяжелые авианосцы типа «Эссекс», вошедшие в строй еще в период военных действий, оказались настолько успешными, что еще длительное время оставались самыми современными и мощными военными кораблями в мире.

Заложенная при строительстве авианосцев военного периода концепция тяжелого авианосца, сохранилась на долгие годы, став примером для последующего развития кораблей этого класса. После войны США продолжали наращивать свою военно-морскую мощь, клепая крупные военные суда быстрее всех в мире. Авианосцы стали основной боевой и ударной силой флота и со временем превратились в эффективный военный инструмент демонстрации американской внешней политики.

После войны на американских верфях строились тяжелые авианосцы с обычной силовой установкой. Размеры судов постоянно увеличивались, совершенствовались системы обеспечения воздушных судов. Это были уже не просто плавучие боевые платформы, перевозившие большое количество боевых самолетов и обеспечивавшие техническое обеспечение авиационной группировки. Теперь это были настоящие плавучие города, обладающие колоссальной огневой мощью и огромными техническим ресурсом. Появление реактивной авиации привело к стремительному увеличению размеров и водоизмещения судов. Вместе с кораблями типа «Эссекс» основу боевой мощи американского флота составляли авианосцы типа «Индепендес», Первыми послевоенными авианосцами в американских ВМС стали корабли типа «Эссекс», «Индепендес», «Мидуэй» и «Сайпан». Проверенные в боях тяжелые авианосцы типа «Эссекс» и «Мидуэй» оказались наиболее удачными. Подтверждением тому служит количество судов этих типов, построенных на американских верфях.

Архитектура корабля. Часть 2

Корабли действительно были очень хорошими. Именно они составили основу авианосного флота ВМС США в послевоенный период. Для тех кораблей, которым было не суждено пройти горнило войны на Тихом океане, в начале 50-х годов представилась хорошая возможность показать себя, участвуя в Корейской войне.

Боевые корабли этих типов продолжали строиться в послевоенные годы, составляя основу боевой мощи американских ВМС. Некоторые американские корабли по праву можно назвать долгожителями, прослужившими почти пол столетия. Последние авианосцы типа «Эссекс» и «Мидуэй» были выведены из состава ВМФ США только в начале 90-х годов. Отдельные суда военной постройки были переданы Франции и Испании, странам союзникам США по блоку НАТО или стали музейными экспонатами.

Исследовательская служба Конгресса США скорректировала данные по стоимости трех новых тяжелых атомных авианосцев типа “Джеральд Р.Форд” CVN-78

Исследовательская служба Конгресса США опубликовала новый отчет о программе строительства первых трех новых тяжелых атомных авианосцев (АВТ) типа “Джеральд Р.Форд” (Gerald R.Ford):

• CVN-78
• CVN-79
• CVN-80

ВМС США оформили закупку АВТ CVN-78 в 2008 финансовом году. Согласно расчетам ВМС США, в рамках бюджета 2015 финансового года стоимость АВТ составила 12,887 млрд долл. (около 12,9 млрд долл.) в текущих ценах, сообщает АРМС-ТАСС.

Первый новый тяжелый атомный авианосец (АВТ) CVN-78 будет носить имя Джеральд Р. Форд (1913 – 2006 годы; 38-й президент США 1974-1977 годы)

Все авансовые платежи по строительству корабля были полностью проведены в 2001-2007 финансовых годах, а в рамках бюджетов 2008-2011 финансовых годов программа создания корабля была полностью профинансирована.

В 2012 финансовом году и 2013 финансовом году ВМС не получали каких-либо дополнительных ассигнований по программе строительства CVN-78 и запросили на 2014 финансовом году 588,1 млн долл., которые полностью получили.

На 2015 финансовый год делается запрос еще на 553,0 млн долл. для компенсации роста стоимости строительства корабля.

Авианосец CVN-78 “Джеральд Форд”

9 ноября этого года на верфи Newport News Shipbuilding (г. Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния) состоится церемония спуска на воду нового американского авианосца Gerald R.Ford (CVN-78).

Строительство головного корабля одноименного типа началось в 2009 году и вскоре перейдет в завершающую стадию. Ввод авианосца в боевой состав ВМС США запланирован на 2016 год. В дальнейшем Пентагон собирается построить еще два корабля этого типа, пишет издение “Армейский вестник”.

В настоящее время в США полным ходом идет постройка атомного авианосца CVN-78 “Джеральд Форд”. Корабль строится по проекту CVNX-1, что предусматривает создание в несколько измененном корпусе АВ типа “Честер Нимитц” качественно нового корабля.

Нужно сказать, что информации в сети немного, в сущности вот все, что удалось нарыть. Прошу любить и жаловать, символ американской военно-морской мощи, атомный авианосец CVN-78 Gerald R. Ford.

Атомный авианосец CVN-78 “Джеральд Форд”(рисунок)

Пректирование авианосцев нового типа CVX началось с 1996 года. На начальном этапе работ над проектом авианосца распоряжением министра ВМС была сформирована консультативная комиссия, которая, сотрудничая с экспертами флота и промышленности, в частности, по проблемам перспективных технологий, призванных повысить оперативную гибкость нового авианосца, выработала следующие рекомендации.

1. Корабль должен иметь водоизмещение не менее 100 тыс. т и большую полетную палубу для базирования на нем авиакрыла полного состава и обеспечения полетов перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов (БЛА) практически в любых метеоусловиях.

Целесообразным признано оснащение авианосца ядерной энергетической установкой (ЯЭУ), позволяющей осуществлять его экстренный переход в район предназначения на высокой скорости хода без дозаправки топливом (в связи с этим проект получил обозначение CVNX).

2. Единая электроэнергетическая система должна обеспечить не только работу вспомогательных механизмов, но и применение перспективных систем оружия.

3. В интересах повышения живучести корабля комиссия рекомендовала принять меры по снижению акустической и электромагнитной сигнатур, а в целях экономии средств – сократить численность экипажа, стоимость строительства и эксплуатационные расходы, а также исключить необходимость перезарядки ядерных реакторов.

Пректирование авианосцев нового типа CVX началось с 1996 года

Тем не менее, приняв эти рекомендации, командование ВМС вместе с тем отказалось от первоначального варианта проекта из-за его высокой стоимости (имелась в виду разработка совершенно нового архитектурно-конструктивного типа корабля) и предпочло эволюционный переход к проектированию нового корпуса после завершения дополнительных исследований и внедрения в практику кораблестроения новейших технологий.

На это, по оценке разработчиков, потребуется около 20 лет, в течение которых будут построены три корабля с корпусом авианосца типа Нимитц. Наряду с целевой установкой на создание авианосца, существенно превосходящего по боевым возможностям существующие корабли этого класса, перед проектировщиками была поставлена задача обеспечить снижение стоимости жизненного цикла корабля на 20 %.

Поскольку при 50-летнем сроке службы она может составить 21 – 22 млрд долл., командование ВМС намерено изыскивать меры, которые не только позволят в условиях финансовых ограничений содержать в составе флота намеченное количество авианосцев, но и использовать сэкономленные средства на создание и развитие других видов вооружений и военной техники.

Поскольку до 40 % (около 9 млрд долл.) вышеуказанной суммы приходится на содержание личного состава, предусматривается значительное сокращение численности экипажа авианосца – с 3,5 до 2,5 тыс. человек. Это требование частично будет реализовано уже при строительстве CVN-77, который станет промежуточным между существующими АВМА типа Нимитц и кораблями нового проекта по конструкции, характеристикам и техническим решениям.

Авианосец CVN-78 “Джеральд Форд” (рисунок)

Угрозу для авианосцев могут представлять управляемые ракеты, кумулятивные боеприпасы, новейшие торпеды, самолеты, несущие напалм или крылатые ракеты как с обычными, так и, возможно, с химико-биологическими боевыми частями. В связи с этим наряду с совершенствованием конструктивной защиты и средств самообороны разработчики проекта стремятся снизить радиолокационную и оптоэлектронную заметность перспективных авианосцев.

На современных кораблях этого класса одна только надстройка, возвышающаяся на 30 м над верхней палубой, обладает эффективной поверхностью рассеяния (ЭПР), равнозначной ЭПР эсминца УРО типа Орли Берк.

Исследования по проекту CVNX подтвердили целесообразность замены крупной надстройки двумя небольшими, применения конформных антенн, закругленного сопряжения бортов с полетной палубой, специальных покрытий и других мер, связанных с использованием технологии стелт, а также все или часть самолетоподъемников разместить не побортно, а в диаметральной плоскости корабля.

Речь идет не о том, чтобы сделать новый авианосец невидимым, задача разработчиков – настолько снизить ЭПР, чтобы радиолокационное изображение АВМА не отличалось от остальных кораблей походного или боевого ордера.

Разработка авианосца CVN-78 “Джеральд Форд”

АВМА CVN-78 (с корпусом авианосца типа “Нимитц”) будет оборудован новой ЯЭУ и электроэнергетической системой, которая позволит обеспечить оснащение корабля электромагнитными катапультами и высокоточным оружием самообороны, энергопитание новых РЛС и перевод на электроэнергию вспомогательных паровых систем.

Эти и другие нововведения получат дальнейшее развитие при проектировании АВМА CVN-79, у которого будет корпус новой (возможно катамаранной) конструкции, что позволит увеличить площадь полетной палубы, и перспективная система электродвижения. Для перспективных авианосцев период эксплуатации составит ориентировочно 50 лет.

С учетом прошлого опыта, в течение этого срока корабль, как прогнозируют разработчики проекта, сможет принять участие в трех крупных региональных конфликтах и не менее чем в 20 – меньшего масштаба, обеспечить 500 тыс. взлетов и посадок самолетов, провести 6 000 сут в море и пройти около 3 млн миль. С учетом ротации членов экипажа за это время на его борту пройдут службу до 100 тыс. человек.

Разработка авианосца CVN-78 “Джеральд Форд” (схема)

ТТХ атомного авианосца “Джеральд Форд”:

• Полное водоизмещение: примерно 100 тыс. “длинных тонн” (101.6 тыс. метрических тонн.)
• Размерения: Длина 317 метров, ширина 40.8 метров (наибольшая).
• Главная энергетическая установка: АЭУ, 2 усовершенствованных водо-водяных реактора с увеличенным сроком эксплуатации.
• 4 ГТЗА (главных турбозубчатых агрегатов), 4 винта.
• Полная скорость хода ок. 30 уз.
• Экипаж (моряки, авиагруппа, вспомогательный персонал): 4660 человек.
• Авиакрыло: 75 летательных аппаратов различного назначения.
• Зенитно-ракетный комплекс: “Усовершенствованный Си Спарроу” или RIM-116 (RAM-116).
• Авиационно-технические средства: электромагнитные катапульты EMALS (разработка поручена фирме General Atomics)
• Радиоэлектронное вооружение велючает в себя БИУС ACDS Bloc 1 (или её усовершенствованную версию), многофункциональную АСБУ “Aejis” Mk 7 (или улучшенную версию), РЛС с ФАР АСБУ “Aejis” Mk 7 PY-1E или PY-1F+VSR, радиолокационные системы обеспечения авиакрыла, системы спутниковой связи, навигационные системы и пр. и пр.

Насчет состава авиакрыла: Ударная составляющая будет представлена истребителями F/A-18E/F Super Hornet и F-35C.

Истребитель F/A-18E/F Super Hornet

В перспективе ударные возможности могут возрасти из-за введения в состав авиагруппы БПЛА, например по ТТЗ US Navy фирма Northrop Grumman работает над проектом X-47A.

В качестве истребителей ПВО, судя по всему, планируется использовать также истребители F/A-18E/F Super Hornet, по крайней мере специализированные перехватчики F-14 списаны, а новых не проектируется (в конце 90-х годов была информация о разработке корабельной версии F-22, но, судя по всему, тема заглохла).

Возможно ПВО АУГ будет возлагаться на ЭМ с АСБУ “Иджис”, оснащенные ЗРК “Стандарт” SM-3.Таким образом налицо преобладание ударных возможностей авиакрыла над ПВО.

Самолеты РЭБ: судя по всему в этом качестве будет выступать версия “Хорнета” EA-18G Growler (что весьма неплохо с точки зрения унификации состава авиагруппы).

Версия “Хорнета” EA-18G Growler

Самолеты ДЛРО/управления будут представлены E-2D Advanced Hawkeye (по внешнему виду от обычных “Хокаев” не отличается, но имеет изрядно расширенные возможности; в частности в отличие от предшествующих вариантов, новый самолет “Эдванст Хокай” сможет координировать удары с воздуха по воздушным, наземным и морским надводным целям. ) .

В качестве противолодочного самолета скорее всего будет использоваться V-22 Osprey в варианте SV-22 (вместо “Викинга”), плюс к этому многоцелевой вариант конвертоплана НV-22, в виде десантного и поисково-спасательного средства.

Впрочем, это не отменяет наличия на борту и вертолетов, которыми скорее всего и остануться различные варианты “Си Хоков”.

Справка

В ноябре 2006 года Northrop Grumman получила контракт на разработку и проектирование второго авианосца CVN 79. Согласно информации министра ВМС США Рэя Мабуса, новый атомный многоцелевой авианосец (АВМА) CVN-79 класса «Джеральд Р. Форд» получит название «Джон Ф. Кеннеди» в честь 35-го президента США.

Церемония резки первой стали для строительства CVN-79 состоялась 25 февраля 2011 года на судостроительном предприятии компании «Нортроп Грумман шипбилдинг» (ныне «Хантингтон Ингаллс индастриз») в Ньюпорт-Ньюс (шт.Вирджиния), пишет издание “Техножизнь”.

CVN-79 станет вторым из трех авианосцев нового поколения класса «Джеральд Р. Форд». Новые корабли заменят эксплуатирующие в настоящее время авианосцы классов «Энтерпрайз» и «Нимиц». Как планируется, полномасштабное строительство авианосца CVN-79 начнется в конце 2012 года, а его поставка ВМС США запланирована на 2020 год.

Второй АВТ CVN-79 был закуплен в 2013 финансовом году. Авансовые платежи на строительство этого корабля были сделаны в 2007-2012 финансовых годах и ВМС планируют полностью профинансировать постройку АВТ в 2013-2018 финансовых годах.

Согласно расчетам ВМС, в рамках бюджета 2015 финансового года стоимость закупки второго АВТ CVN-79 составляет 11,498 млрд долл. (около 11,5 млрд долл.). В рамках бюджета на 2015 финансовый год запрашивается дополнительно 1,3 млрд долл.

Справка

1 декабря 2012 года министр ВМС США Рэй Мабус (Ray Mabus) объявил, что третий авианосец класса «Джеральд Р. Форд», который в составе флота получит номер CVN-80, будет назван в честь первого в мире атомного авианосца «Энтерпрайз».

Видеобращение министра ВМС США было показано во время церемонии вывода из состава флота CVN-65 Enterprise на военно-морской базе Норфолк (шт. Вирджиния).

Новый авианосец USS Enterprise (CVN-80) станет 9-м кораблем с таким названием в истории ВМС США.

Закупка третьего АВТ CVN-80 намечена на 2018 финансовый год и по расчетам ВМС его стоимость в 2015 финансовом году составляет 13,9 млрд долл. (13,874.2 млрд долл) в текущих ценах.

В рамках бюджета ВМС на 2016-2017 финансовые годы на постройку корабля поступят авансовые платежи, а полностью корабль будет профинансирован в 2018-2023 финансовых годах.

Как отмечается в новом отчете, программа строительства АВТ типа CVN-78 имеет тенденцию к увеличению стоимости.

Атомная энергия в эпоху господства авианосцев

Важно отметить тот факт, что в разные периоды, в эпоху политических кризисов и во время экономического спада Америка продолжала строить крупные боевые суда. Этот процесс подстегивала гонка вооружений, где ВМС США соревновались с военно-морских флотом СССР, роль мирового полицейского, которую после Второй Мировой войны выполняли Соединенные Штаты. Военно-морское командование и Комитет Начальников Штабов стремился постоянно поддерживать военно-морское присутствие во всех горячих точках планеты США на постоянном уровне. Для этого требовалось иметь не только многочисленный боеспособный флот, состоящий из надводных кораблей и подводных лодок, но и специально подготовленные ударные соединения.

Вместе с постройкой и вводом в строй атомных подводных лодок, военно-морское командование предприняло попытку создать надводный корабль с атомной энергетической установкой. Результатом такого решения стал спуск на воду в 1961 году первого атомного авианосцы «Энтерпрайз». Корабль был построен в единственном экземпляре. Сказалась его большая стоимость и отсутствие у высшего военного руководства четкого представления о том, каким должен быть многоцелевой ударный авианосец с ядерным реактором на борту. Этот корабль стал испытательным полигоном, на котором отрабатывались технические приемы управления, обслуживания и обеспечения надводных кораблей такого класса.

Спуск на воду последнего авианосца CVN-62 «Джон Ф. Кеннеди» типа «Китти Хоук» в 1968 году совпал по времени с закладкой второго тяжелого авианосца класса «Нимиц». Новый корабль должен был стать головным кораблем целой серии авианосных судов нового поколения и нового класса. Это были корабли совершенно иного типа. К этому времени изменилась, как сама концепция постройки судов этого типа, так и подходы в системе управления и организации авианосных соединений на флоте.

Новый авианосец имел ядерную энергетическую установку. Водоизмещение корабля составляло уже почти 100 тыс. тонн. Длина полетной палубы составляла 317 метров. Для того времени (1975 год) это был самый крупный боевой корабль, спущенный на воду. Планировалась постройка еще 10 однотипных судов в течение последующих 30 лет. Предполагалось, что первые пять судов должны качественно улучшить и увеличить количественно авианосную группировку ВМС США. Последующие суда будут вводиться в строй по мере износа авианосцев ВМС США более ранней постройки. К 2000 году американский флот должен был стать полностью атомным.

Следом за головным кораблем, авианосцем класса «Nimitz» под номером CVN-68, в строй вошли следующие суда:

• CVN-69 «Дуайт Эйзенхауэр» введён в эксплуатацию 18 октября 1977 года;
• CVN-70 «Карл Винсон» введён в строй 13 мая 1982 года;
• CVN-71 «Теодор Рузвельт» вступил в состав флота 25 октября 1986 года;
• CVN-72 «Авраам Линкольн» вошел в состав флота 11 ноября 1989 года;
• CVN-73 «Джорж Вашингтон» зачислен в состав флота 4 июля 1992 года;
• CVN-74 «Джон К. Стеннис» введён в состав флота 9 декабря 1995 года;
• CVN-75 «Гарри Трумэн» вступил в строй 25 июля 1998 года;
• CVN-76 «Рональд Рейган» вошел в состав флота 12 июля 2003 года;
• CVN-77 «Джордж Буш” введён в состав флота 12 июля 2003 года.

Авианосец «Джорж Буш» является последним кораблем класса «Nimitz», который введен в строй. Следующим этапом в программе кораблестроения ВМС США стал новейший авианосец «Джеральд Р. Форд», которые введен в строй в июле 2017 года.

Джеральд Р. Форд

В 1992 году боевая структура авианосных соединений была преобразована. Существующие авианосные боевые группы, подобие тех соединений, с которыми американский флот воевал на Тихом океане во время Второй Мировой войны, были преобразованы в авианосные ударные группы. Основным ударным элементом такой группы становился американский авианосец, способный нести 60-80 самолетов различных классов. Помимо авианосной компоненты в состав группы входили корабли других классов. По штату в АУГ входят 1-2 ракетных крейсера, 3-5 эсминца, фрегаты и 1-2 атомные подводные лодки.

На сегодняшний день в составе ВМФ США имеется 10 авианосных ударных групп, которые базируются в разных частях света. Последняя 11-я АУГ находится только в стадии формирования. Где будет нести службу новый авианосец до сих пор неизвестно, однако вероятно это будет район Индийского океана или Дальний Восток.

Исследовательская служба Конгресса США скорректировала данные по стоимости трех новых тяжелых атомных авианосцев типа “Джеральд Р.Форд” CVN-78

Исследовательская служба Конгресса США опубликовала новый отчет о программе строительства первых трех новых тяжелых атомных авианосцев (АВТ) типа “Джеральд Р.Форд” (Gerald R.Ford):

• CVN-78
• CVN-79
• CVN-80

ВМС США оформили закупку АВТ CVN-78 в 2008 финансовом году. Согласно расчетам ВМС США, в рамках бюджета 2015 финансового года стоимость АВТ составила 12,887 млрд долл. (около 12,9 млрд долл.) в текущих ценах, сообщает АРМС-ТАСС.

Первый новый тяжелый атомный авианосец (АВТ) CVN-78 будет носить имя Джеральд Р. Форд (1913 – 2006 годы; 38-й президент США 1974-1977 годы)

Все авансовые платежи по строительству корабля были полностью проведены в 2001-2007 финансовых годах, а в рамках бюджетов 2008-2011 финансовых годов программа создания корабля была полностью профинансирована.

В 2012 финансовом году и 2013 финансовом году ВМС не получали каких-либо дополнительных ассигнований по программе строительства CVN-78 и запросили на 2014 финансовом году 588,1 млн долл., которые полностью получили.

На 2015 финансовый год делается запрос еще на 553,0 млн долл. для компенсации роста стоимости строительства корабля.

Авианосец CVN-78 “Джеральд Форд”

9 ноября этого года на верфи Newport News Shipbuilding (г. Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния) состоится церемония спуска на воду нового американского авианосца Gerald R.Ford (CVN-78).

Строительство головного корабля одноименного типа началось в 2009 году и вскоре перейдет в завершающую стадию. Ввод авианосца в боевой состав ВМС США запланирован на 2016 год. В дальнейшем Пентагон собирается построить еще два корабля этого типа, пишет издение “Армейский вестник”.

В настоящее время в США полным ходом идет постройка атомного авианосца CVN-78 “Джеральд Форд”. Корабль строится по проекту CVNX-1, что предусматривает создание в несколько измененном корпусе АВ типа “Честер Нимитц” качественно нового корабля.

Нужно сказать, что информации в сети немного, в сущности вот все, что удалось нарыть. Прошу любить и жаловать, символ американской военно-морской мощи, атомный авианосец CVN-78 Gerald R. Ford.

Атомный авианосец CVN-78 “Джеральд Форд”(рисунок)

Пректирование авианосцев нового типа CVX началось с 1996 года. На начальном этапе работ над проектом авианосца распоряжением министра ВМС была сформирована консультативная комиссия, которая, сотрудничая с экспертами флота и промышленности, в частности, по проблемам перспективных технологий, призванных повысить оперативную гибкость нового авианосца, выработала следующие рекомендации.

1. Корабль должен иметь водоизмещение не менее 100 тыс. т и большую полетную палубу для базирования на нем авиакрыла полного состава и обеспечения полетов перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов (БЛА) практически в любых метеоусловиях.

Целесообразным признано оснащение авианосца ядерной энергетической установкой (ЯЭУ), позволяющей осуществлять его экстренный переход в район предназначения на высокой скорости хода без дозаправки топливом (в связи с этим проект получил обозначение CVNX).

2. Единая электроэнергетическая система должна обеспечить не только работу вспомогательных механизмов, но и применение перспективных систем оружия.

3. В интересах повышения живучести корабля комиссия рекомендовала принять меры по снижению акустической и электромагнитной сигнатур, а в целях экономии средств – сократить численность экипажа, стоимость строительства и эксплуатационные расходы, а также исключить необходимость перезарядки ядерных реакторов.

Пректирование авианосцев нового типа CVX началось с 1996 года

Тем не менее, приняв эти рекомендации, командование ВМС вместе с тем отказалось от первоначального варианта проекта из-за его высокой стоимости (имелась в виду разработка совершенно нового архитектурно-конструктивного типа корабля) и предпочло эволюционный переход к проектированию нового корпуса после завершения дополнительных исследований и внедрения в практику кораблестроения новейших технологий.

На это, по оценке разработчиков, потребуется около 20 лет, в течение которых будут построены три корабля с корпусом авианосца типа Нимитц. Наряду с целевой установкой на создание авианосца, существенно превосходящего по боевым возможностям существующие корабли этого класса, перед проектировщиками была поставлена задача обеспечить снижение стоимости жизненного цикла корабля на 20 %.

Поскольку при 50-летнем сроке службы она может составить 21 – 22 млрд долл., командование ВМС намерено изыскивать меры, которые не только позволят в условиях финансовых ограничений содержать в составе флота намеченное количество авианосцев, но и использовать сэкономленные средства на создание и развитие других видов вооружений и военной техники.

Поскольку до 40 % (около 9 млрд долл.) вышеуказанной суммы приходится на содержание личного состава, предусматривается значительное сокращение численности экипажа авианосца – с 3,5 до 2,5 тыс. человек. Это требование частично будет реализовано уже при строительстве CVN-77, который станет промежуточным между существующими АВМА типа Нимитц и кораблями нового проекта по конструкции, характеристикам и техническим решениям.

Авианосец CVN-78 “Джеральд Форд” (рисунок)

Угрозу для авианосцев могут представлять управляемые ракеты, кумулятивные боеприпасы, новейшие торпеды, самолеты, несущие напалм или крылатые ракеты как с обычными, так и, возможно, с химико-биологическими боевыми частями. В связи с этим наряду с совершенствованием конструктивной защиты и средств самообороны разработчики проекта стремятся снизить радиолокационную и оптоэлектронную заметность перспективных авианосцев.

На современных кораблях этого класса одна только надстройка, возвышающаяся на 30 м над верхней палубой, обладает эффективной поверхностью рассеяния (ЭПР), равнозначной ЭПР эсминца УРО типа Орли Берк.

Исследования по проекту CVNX подтвердили целесообразность замены крупной надстройки двумя небольшими, применения конформных антенн, закругленного сопряжения бортов с полетной палубой, специальных покрытий и других мер, связанных с использованием технологии стелт, а также все или часть самолетоподъемников разместить не побортно, а в диаметральной плоскости корабля.

Речь идет не о том, чтобы сделать новый авианосец невидимым, задача разработчиков – настолько снизить ЭПР, чтобы радиолокационное изображение АВМА не отличалось от остальных кораблей походного или боевого ордера.

Разработка авианосца CVN-78 “Джеральд Форд”

АВМА CVN-78 (с корпусом авианосца типа “Нимитц”) будет оборудован новой ЯЭУ и электроэнергетической системой, которая позволит обеспечить оснащение корабля электромагнитными катапультами и высокоточным оружием самообороны, энергопитание новых РЛС и перевод на электроэнергию вспомогательных паровых систем.

Эти и другие нововведения получат дальнейшее развитие при проектировании АВМА CVN-79, у которого будет корпус новой (возможно катамаранной) конструкции, что позволит увеличить площадь полетной палубы, и перспективная система электродвижения. Для перспективных авианосцев период эксплуатации составит ориентировочно 50 лет.

С учетом прошлого опыта, в течение этого срока корабль, как прогнозируют разработчики проекта, сможет принять участие в трех крупных региональных конфликтах и не менее чем в 20 – меньшего масштаба, обеспечить 500 тыс. взлетов и посадок самолетов, провести 6 000 сут в море и пройти около 3 млн миль. С учетом ротации членов экипажа за это время на его борту пройдут службу до 100 тыс. человек.

Разработка авианосца CVN-78 “Джеральд Форд” (схема)

ТТХ атомного авианосца “Джеральд Форд”:

• Полное водоизмещение: примерно 100 тыс. “длинных тонн” (101.6 тыс. метрических тонн.)
• Размерения: Длина 317 метров, ширина 40.8 метров (наибольшая).
• Главная энергетическая установка: АЭУ, 2 усовершенствованных водо-водяных реактора с увеличенным сроком эксплуатации.
• 4 ГТЗА (главных турбозубчатых агрегатов), 4 винта.
• Полная скорость хода ок. 30 уз.
• Экипаж (моряки, авиагруппа, вспомогательный персонал): 4660 человек.
• Авиакрыло: 75 летательных аппаратов различного назначения.
• Зенитно-ракетный комплекс: “Усовершенствованный Си Спарроу” или RIM-116 (RAM-116).
• Авиационно-технические средства: электромагнитные катапульты EMALS (разработка поручена фирме General Atomics)
• Радиоэлектронное вооружение велючает в себя БИУС ACDS Bloc 1 (или её усовершенствованную версию), многофункциональную АСБУ “Aejis” Mk 7 (или улучшенную версию), РЛС с ФАР АСБУ “Aejis” Mk 7 PY-1E или PY-1F+VSR, радиолокационные системы обеспечения авиакрыла, системы спутниковой связи, навигационные системы и пр. и пр.

Насчет состава авиакрыла: Ударная составляющая будет представлена истребителями F/A-18E/F Super Hornet и F-35C.

Истребитель F/A-18E/F Super Hornet

В перспективе ударные возможности могут возрасти из-за введения в состав авиагруппы БПЛА, например по ТТЗ US Navy фирма Northrop Grumman работает над проектом X-47A.

В качестве истребителей ПВО, судя по всему, планируется использовать также истребители F/A-18E/F Super Hornet, по крайней мере специализированные перехватчики F-14 списаны, а новых не проектируется (в конце 90-х годов была информация о разработке корабельной версии F-22, но, судя по всему, тема заглохла).

Возможно ПВО АУГ будет возлагаться на ЭМ с АСБУ “Иджис”, оснащенные ЗРК “Стандарт” SM-3.Таким образом налицо преобладание ударных возможностей авиакрыла над ПВО.

Самолеты РЭБ: судя по всему в этом качестве будет выступать версия “Хорнета” EA-18G Growler (что весьма неплохо с точки зрения унификации состава авиагруппы).

Версия “Хорнета” EA-18G Growler

Самолеты ДЛРО/управления будут представлены E-2D Advanced Hawkeye (по внешнему виду от обычных “Хокаев” не отличается, но имеет изрядно расширенные возможности; в частности в отличие от предшествующих вариантов, новый самолет “Эдванст Хокай” сможет координировать удары с воздуха по воздушным, наземным и морским надводным целям. ) .

В качестве противолодочного самолета скорее всего будет использоваться V-22 Osprey в варианте SV-22 (вместо “Викинга”), плюс к этому многоцелевой вариант конвертоплана НV-22, в виде десантного и поисково-спасательного средства.

Впрочем, это не отменяет наличия на борту и вертолетов, которыми скорее всего и остануться различные варианты “Си Хоков”.

Справка

В ноябре 2006 года Northrop Grumman получила контракт на разработку и проектирование второго авианосца CVN 79. Согласно информации министра ВМС США Рэя Мабуса, новый атомный многоцелевой авианосец (АВМА) CVN-79 класса «Джеральд Р. Форд» получит название «Джон Ф. Кеннеди» в честь 35-го президента США.

Церемония резки первой стали для строительства CVN-79 состоялась 25 февраля 2011 года на судостроительном предприятии компании «Нортроп Грумман шипбилдинг» (ныне «Хантингтон Ингаллс индастриз») в Ньюпорт-Ньюс (шт.Вирджиния), пишет издание “Техножизнь”.

CVN-79 станет вторым из трех авианосцев нового поколения класса «Джеральд Р. Форд». Новые корабли заменят эксплуатирующие в настоящее время авианосцы классов «Энтерпрайз» и «Нимиц». Как планируется, полномасштабное строительство авианосца CVN-79 начнется в конце 2012 года, а его поставка ВМС США запланирована на 2020 год.

Второй АВТ CVN-79 был закуплен в 2013 финансовом году. Авансовые платежи на строительство этого корабля были сделаны в 2007-2012 финансовых годах и ВМС планируют полностью профинансировать постройку АВТ в 2013-2018 финансовых годах.

Согласно расчетам ВМС, в рамках бюджета 2015 финансового года стоимость закупки второго АВТ CVN-79 составляет 11,498 млрд долл. (около 11,5 млрд долл.). В рамках бюджета на 2015 финансовый год запрашивается дополнительно 1,3 млрд долл.

Справка

1 декабря 2012 года министр ВМС США Рэй Мабус (Ray Mabus) объявил, что третий авианосец класса «Джеральд Р. Форд», который в составе флота получит номер CVN-80, будет назван в честь первого в мире атомного авианосца «Энтерпрайз».

Видеобращение министра ВМС США было показано во время церемонии вывода из состава флота CVN-65 Enterprise на военно-морской базе Норфолк (шт. Вирджиния).

Новый авианосец USS Enterprise (CVN-80) станет 9-м кораблем с таким названием в истории ВМС США.

Закупка третьего АВТ CVN-80 намечена на 2018 финансовый год и по расчетам ВМС его стоимость в 2015 финансовом году составляет 13,9 млрд долл. (13,874.2 млрд долл) в текущих ценах.

В рамках бюджета ВМС на 2016-2017 финансовые годы на постройку корабля поступят авансовые платежи, а полностью корабль будет профинансирован в 2018-2023 финансовых годах.

Как отмечается в новом отчете, программа строительства АВТ типа CVN-78 имеет тенденцию к увеличению стоимости.

Авианосцы США – инструмент военно-политического влияния

Соединенные Штаты с окончанием Второй Мировой войны стали ведущей мировой державой. Этому способствовали набравшая силу американская экономика и состояние вооруженных сил страны. Никогда прежде США не имели такой мощной армии и военного флота. В отличие от других стран, участвующих в глобальном конфликте, Америка вышла из войны с самыми мощными и современными военно-морскими силами. К линкорам и крейсерам, спущенным на воду в течение войны и считавшимися основными боевыми единицами флота, американцы сумели добавить огромный авианосный флот. Это несмотря на то, что потери американских ВМС во время военных действий на море были достаточно ощутимы. За годы войны с американских верфей сошли 151 авианосец, часть из которых продолжала долгую службу, часть была пущена в скором времени на слом.

Учитывая тот факт, что львиная доля американских авианосных судов, спущенных на воду в годы войны, приходится на эскортные авианосцы, такие темпы строительства военных судов поражают воображение и вызывают восхищение. Если строительство эскортных кораблей было поставлено на поток и здесь главным было количество, то постройка полноценных боевых кораблей требовала куда больше времени, больших технических усилий и ресурсов. Несмотря на это со стапелей было спущено 20 тяжелых авианосцев, которые своим участием положили начало разгрому японского флота. Следует отметить высокий технологический уровень, который удалось сохранить американским судостроителям при постройке новых судов. Это неизбежно отразилось на боевых характеристиках кораблей, которые на долгое время стали хрестоматийными. Американские тяжелые авианосцы типа «Эссекс», вошедшие в строй еще в период военных действий, оказались настолько успешными, что еще длительное время оставались самыми современными и мощными военными кораблями в мире.

Заложенная при строительстве авианосцев военного периода концепция тяжелого авианосца, сохранилась на долгие годы, став примером для последующего развития кораблей этого класса. После войны США продолжали наращивать свою военно-морскую мощь, клепая крупные военные суда быстрее всех в мире. Авианосцы стали основной боевой и ударной силой флота и со временем превратились в эффективный военный инструмент демонстрации американской внешней политики.

После войны на американских верфях строились тяжелые авианосцы с обычной силовой установкой. Размеры судов постоянно увеличивались, совершенствовались системы обеспечения воздушных судов. Это были уже не просто плавучие боевые платформы, перевозившие большое количество боевых самолетов и обеспечивавшие техническое обеспечение авиационной группировки. Теперь это были настоящие плавучие города, обладающие колоссальной огневой мощью и огромными техническим ресурсом. Появление реактивной авиации привело к стремительному увеличению размеров и водоизмещения судов. Вместе с кораблями типа «Эссекс» основу боевой мощи американского флота составляли авианосцы типа «Индепендес», Первыми послевоенными авианосцами в американских ВМС стали корабли типа «Эссекс», «Индепендес», «Мидуэй» и «Сайпан». Проверенные в боях тяжелые авианосцы типа «Эссекс» и «Мидуэй» оказались наиболее удачными. Подтверждением тому служит количество судов этих типов, построенных на американских верфях.

Архитектура корабля. Часть 2

Корабли действительно были очень хорошими. Именно они составили основу авианосного флота ВМС США в послевоенный период. Для тех кораблей, которым было не суждено пройти горнило войны на Тихом океане, в начале 50-х годов представилась хорошая возможность показать себя, участвуя в Корейской войне.

Боевые корабли этих типов продолжали строиться в послевоенные годы, составляя основу боевой мощи американских ВМС. Некоторые американские корабли по праву можно назвать долгожителями, прослужившими почти пол столетия. Последние авианосцы типа «Эссекс» и «Мидуэй» были выведены из состава ВМФ США только в начале 90-х годов. Отдельные суда военной постройки были переданы Франции и Испании, странам союзникам США по блоку НАТО или стали музейными экспонатами.

Исследовательская служба Конгресса США скорректировала данные по стоимости трех новых тяжелых атомных авианосцев типа “Джеральд Р.Форд” CVN-78

Исследовательская служба Конгресса США опубликовала новый отчет о программе строительства первых трех новых тяжелых атомных авианосцев (АВТ) типа “Джеральд Р.Форд” (Gerald R.Ford):

• CVN-78
• CVN-79
• CVN-80

ВМС США оформили закупку АВТ CVN-78 в 2008 финансовом году. Согласно расчетам ВМС США, в рамках бюджета 2015 финансового года стоимость АВТ составила 12,887 млрд долл. (около 12,9 млрд долл.) в текущих ценах, сообщает АРМС-ТАСС.

Первый новый тяжелый атомный авианосец (АВТ) CVN-78 будет носить имя Джеральд Р. Форд (1913 – 2006 годы; 38-й президент США 1974-1977 годы)

Все авансовые платежи по строительству корабля были полностью проведены в 2001-2007 финансовых годах, а в рамках бюджетов 2008-2011 финансовых годов программа создания корабля была полностью профинансирована.

В 2012 финансовом году и 2013 финансовом году ВМС не получали каких-либо дополнительных ассигнований по программе строительства CVN-78 и запросили на 2014 финансовом году 588,1 млн долл., которые полностью получили.

На 2015 финансовый год делается запрос еще на 553,0 млн долл. для компенсации роста стоимости строительства корабля.

Авианосец CVN-78 “Джеральд Форд”

9 ноября этого года на верфи Newport News Shipbuilding (г. Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния) состоится церемония спуска на воду нового американского авианосца Gerald R.Ford (CVN-78).

Строительство головного корабля одноименного типа началось в 2009 году и вскоре перейдет в завершающую стадию. Ввод авианосца в боевой состав ВМС США запланирован на 2016 год. В дальнейшем Пентагон собирается построить еще два корабля этого типа, пишет издение “Армейский вестник”.

В настоящее время в США полным ходом идет постройка атомного авианосца CVN-78 “Джеральд Форд”. Корабль строится по проекту CVNX-1, что предусматривает создание в несколько измененном корпусе АВ типа “Честер Нимитц” качественно нового корабля.

Нужно сказать, что информации в сети немного, в сущности вот все, что удалось нарыть. Прошу любить и жаловать, символ американской военно-морской мощи, атомный авианосец CVN-78 Gerald R. Ford.

Атомный авианосец CVN-78 “Джеральд Форд”(рисунок)

Пректирование авианосцев нового типа CVX началось с 1996 года. На начальном этапе работ над проектом авианосца распоряжением министра ВМС была сформирована консультативная комиссия, которая, сотрудничая с экспертами флота и промышленности, в частности, по проблемам перспективных технологий, призванных повысить оперативную гибкость нового авианосца, выработала следующие рекомендации.

1. Корабль должен иметь водоизмещение не менее 100 тыс. т и большую полетную палубу для базирования на нем авиакрыла полного состава и обеспечения полетов перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов (БЛА) практически в любых метеоусловиях.

Целесообразным признано оснащение авианосца ядерной энергетической установкой (ЯЭУ), позволяющей осуществлять его экстренный переход в район предназначения на высокой скорости хода без дозаправки топливом (в связи с этим проект получил обозначение CVNX).

2. Единая электроэнергетическая система должна обеспечить не только работу вспомогательных механизмов, но и применение перспективных систем оружия.

3. В интересах повышения живучести корабля комиссия рекомендовала принять меры по снижению акустической и электромагнитной сигнатур, а в целях экономии средств – сократить численность экипажа, стоимость строительства и эксплуатационные расходы, а также исключить необходимость перезарядки ядерных реакторов.

Пректирование авианосцев нового типа CVX началось с 1996 года

Тем не менее, приняв эти рекомендации, командование ВМС вместе с тем отказалось от первоначального варианта проекта из-за его высокой стоимости (имелась в виду разработка совершенно нового архитектурно-конструктивного типа корабля) и предпочло эволюционный переход к проектированию нового корпуса после завершения дополнительных исследований и внедрения в практику кораблестроения новейших технологий.

На это, по оценке разработчиков, потребуется около 20 лет, в течение которых будут построены три корабля с корпусом авианосца типа Нимитц. Наряду с целевой установкой на создание авианосца, существенно превосходящего по боевым возможностям существующие корабли этого класса, перед проектировщиками была поставлена задача обеспечить снижение стоимости жизненного цикла корабля на 20 %.

Поскольку при 50-летнем сроке службы она может составить 21 – 22 млрд долл., командование ВМС намерено изыскивать меры, которые не только позволят в условиях финансовых ограничений содержать в составе флота намеченное количество авианосцев, но и использовать сэкономленные средства на создание и развитие других видов вооружений и военной техники.

Поскольку до 40 % (около 9 млрд долл.) вышеуказанной суммы приходится на содержание личного состава, предусматривается значительное сокращение численности экипажа авианосца – с 3,5 до 2,5 тыс. человек. Это требование частично будет реализовано уже при строительстве CVN-77, который станет промежуточным между существующими АВМА типа Нимитц и кораблями нового проекта по конструкции, характеристикам и техническим решениям.

Авианосец CVN-78 “Джеральд Форд” (рисунок)

Угрозу для авианосцев могут представлять управляемые ракеты, кумулятивные боеприпасы, новейшие торпеды, самолеты, несущие напалм или крылатые ракеты как с обычными, так и, возможно, с химико-биологическими боевыми частями. В связи с этим наряду с совершенствованием конструктивной защиты и средств самообороны разработчики проекта стремятся снизить радиолокационную и оптоэлектронную заметность перспективных авианосцев.

На современных кораблях этого класса одна только надстройка, возвышающаяся на 30 м над верхней палубой, обладает эффективной поверхностью рассеяния (ЭПР), равнозначной ЭПР эсминца УРО типа Орли Берк.

Исследования по проекту CVNX подтвердили целесообразность замены крупной надстройки двумя небольшими, применения конформных антенн, закругленного сопряжения бортов с полетной палубой, специальных покрытий и других мер, связанных с использованием технологии стелт, а также все или часть самолетоподъемников разместить не побортно, а в диаметральной плоскости корабля.

Речь идет не о том, чтобы сделать новый авианосец невидимым, задача разработчиков – настолько снизить ЭПР, чтобы радиолокационное изображение АВМА не отличалось от остальных кораблей походного или боевого ордера.

Разработка авианосца CVN-78 “Джеральд Форд”

АВМА CVN-78 (с корпусом авианосца типа “Нимитц”) будет оборудован новой ЯЭУ и электроэнергетической системой, которая позволит обеспечить оснащение корабля электромагнитными катапультами и высокоточным оружием самообороны, энергопитание новых РЛС и перевод на электроэнергию вспомогательных паровых систем.

Эти и другие нововведения получат дальнейшее развитие при проектировании АВМА CVN-79, у которого будет корпус новой (возможно катамаранной) конструкции, что позволит увеличить площадь полетной палубы, и перспективная система электродвижения. Для перспективных авианосцев период эксплуатации составит ориентировочно 50 лет.

С учетом прошлого опыта, в течение этого срока корабль, как прогнозируют разработчики проекта, сможет принять участие в трех крупных региональных конфликтах и не менее чем в 20 – меньшего масштаба, обеспечить 500 тыс. взлетов и посадок самолетов, провести 6 000 сут в море и пройти около 3 млн миль. С учетом ротации членов экипажа за это время на его борту пройдут службу до 100 тыс. человек.

Разработка авианосца CVN-78 “Джеральд Форд” (схема)

ТТХ атомного авианосца “Джеральд Форд”:

• Полное водоизмещение: примерно 100 тыс. “длинных тонн” (101.6 тыс. метрических тонн.)
• Размерения: Длина 317 метров, ширина 40.8 метров (наибольшая).
• Главная энергетическая установка: АЭУ, 2 усовершенствованных водо-водяных реактора с увеличенным сроком эксплуатации.
• 4 ГТЗА (главных турбозубчатых агрегатов), 4 винта.
• Полная скорость хода ок. 30 уз.
• Экипаж (моряки, авиагруппа, вспомогательный персонал): 4660 человек.
• Авиакрыло: 75 летательных аппаратов различного назначения.
• Зенитно-ракетный комплекс: “Усовершенствованный Си Спарроу” или RIM-116 (RAM-116).
• Авиационно-технические средства: электромагнитные катапульты EMALS (разработка поручена фирме General Atomics)
• Радиоэлектронное вооружение велючает в себя БИУС ACDS Bloc 1 (или её усовершенствованную версию), многофункциональную АСБУ “Aejis” Mk 7 (или улучшенную версию), РЛС с ФАР АСБУ “Aejis” Mk 7 PY-1E или PY-1F+VSR, радиолокационные системы обеспечения авиакрыла, системы спутниковой связи, навигационные системы и пр. и пр.

Насчет состава авиакрыла: Ударная составляющая будет представлена истребителями F/A-18E/F Super Hornet и F-35C.

Истребитель F/A-18E/F Super Hornet

В перспективе ударные возможности могут возрасти из-за введения в состав авиагруппы БПЛА, например по ТТЗ US Navy фирма Northrop Grumman работает над проектом X-47A.

В качестве истребителей ПВО, судя по всему, планируется использовать также истребители F/A-18E/F Super Hornet, по крайней мере специализированные перехватчики F-14 списаны, а новых не проектируется (в конце 90-х годов была информация о разработке корабельной версии F-22, но, судя по всему, тема заглохла).

Возможно ПВО АУГ будет возлагаться на ЭМ с АСБУ “Иджис”, оснащенные ЗРК “Стандарт” SM-3.Таким образом налицо преобладание ударных возможностей авиакрыла над ПВО.

Самолеты РЭБ: судя по всему в этом качестве будет выступать версия “Хорнета” EA-18G Growler (что весьма неплохо с точки зрения унификации состава авиагруппы).

Версия “Хорнета” EA-18G Growler

Самолеты ДЛРО/управления будут представлены E-2D Advanced Hawkeye (по внешнему виду от обычных “Хокаев” не отличается, но имеет изрядно расширенные возможности; в частности в отличие от предшествующих вариантов, новый самолет “Эдванст Хокай” сможет координировать удары с воздуха по воздушным, наземным и морским надводным целям. ) .

В качестве противолодочного самолета скорее всего будет использоваться V-22 Osprey в варианте SV-22 (вместо “Викинга”), плюс к этому многоцелевой вариант конвертоплана НV-22, в виде десантного и поисково-спасательного средства.

Впрочем, это не отменяет наличия на борту и вертолетов, которыми скорее всего и остануться различные варианты “Си Хоков”.

Справка

В ноябре 2006 года Northrop Grumman получила контракт на разработку и проектирование второго авианосца CVN 79. Согласно информации министра ВМС США Рэя Мабуса, новый атомный многоцелевой авианосец (АВМА) CVN-79 класса «Джеральд Р. Форд» получит название «Джон Ф. Кеннеди» в честь 35-го президента США.

Церемония резки первой стали для строительства CVN-79 состоялась 25 февраля 2011 года на судостроительном предприятии компании «Нортроп Грумман шипбилдинг» (ныне «Хантингтон Ингаллс индастриз») в Ньюпорт-Ньюс (шт.Вирджиния), пишет издание “Техножизнь”.

CVN-79 станет вторым из трех авианосцев нового поколения класса «Джеральд Р. Форд». Новые корабли заменят эксплуатирующие в настоящее время авианосцы классов «Энтерпрайз» и «Нимиц». Как планируется, полномасштабное строительство авианосца CVN-79 начнется в конце 2012 года, а его поставка ВМС США запланирована на 2020 год.

Второй АВТ CVN-79 был закуплен в 2013 финансовом году. Авансовые платежи на строительство этого корабля были сделаны в 2007-2012 финансовых годах и ВМС планируют полностью профинансировать постройку АВТ в 2013-2018 финансовых годах.

Согласно расчетам ВМС, в рамках бюджета 2015 финансового года стоимость закупки второго АВТ CVN-79 составляет 11,498 млрд долл. (около 11,5 млрд долл.). В рамках бюджета на 2015 финансовый год запрашивается дополнительно 1,3 млрд долл.

Справка

1 декабря 2012 года министр ВМС США Рэй Мабус (Ray Mabus) объявил, что третий авианосец класса «Джеральд Р. Форд», который в составе флота получит номер CVN-80, будет назван в честь первого в мире атомного авианосца «Энтерпрайз».

Видеобращение министра ВМС США было показано во время церемонии вывода из состава флота CVN-65 Enterprise на военно-морской базе Норфолк (шт. Вирджиния).

Новый авианосец USS Enterprise (CVN-80) станет 9-м кораблем с таким названием в истории ВМС США.

Закупка третьего АВТ CVN-80 намечена на 2018 финансовый год и по расчетам ВМС его стоимость в 2015 финансовом году составляет 13,9 млрд долл. (13,874.2 млрд долл) в текущих ценах.

В рамках бюджета ВМС на 2016-2017 финансовые годы на постройку корабля поступят авансовые платежи, а полностью корабль будет профинансирован в 2018-2023 финансовых годах.

Как отмечается в новом отчете, программа строительства АВТ типа CVN-78 имеет тенденцию к увеличению стоимости.

Авианосцы США – инструмент военно-политического влияния

Соединенные Штаты с окончанием Второй Мировой войны стали ведущей мировой державой. Этому способствовали набравшая силу американская экономика и состояние вооруженных сил страны. Никогда прежде США не имели такой мощной армии и военного флота. В отличие от других стран, участвующих в глобальном конфликте, Америка вышла из войны с самыми мощными и современными военно-морскими силами. К линкорам и крейсерам, спущенным на воду в течение войны и считавшимися основными боевыми единицами флота, американцы сумели добавить огромный авианосный флот. Это несмотря на то, что потери американских ВМС во время военных действий на море были достаточно ощутимы. За годы войны с американских верфей сошли 151 авианосец, часть из которых продолжала долгую службу, часть была пущена в скором времени на слом.

Учитывая тот факт, что львиная доля американских авианосных судов, спущенных на воду в годы войны, приходится на эскортные авианосцы, такие темпы строительства военных судов поражают воображение и вызывают восхищение. Если строительство эскортных кораблей было поставлено на поток и здесь главным было количество, то постройка полноценных боевых кораблей требовала куда больше времени, больших технических усилий и ресурсов. Несмотря на это со стапелей было спущено 20 тяжелых авианосцев, которые своим участием положили начало разгрому японского флота. Следует отметить высокий технологический уровень, который удалось сохранить американским судостроителям при постройке новых судов. Это неизбежно отразилось на боевых характеристиках кораблей, которые на долгое время стали хрестоматийными. Американские тяжелые авианосцы типа «Эссекс», вошедшие в строй еще в период военных действий, оказались настолько успешными, что еще длительное время оставались самыми современными и мощными военными кораблями в мире.

Заложенная при строительстве авианосцев военного периода концепция тяжелого авианосца, сохранилась на долгие годы, став примером для последующего развития кораблей этого класса. После войны США продолжали наращивать свою военно-морскую мощь, клепая крупные военные суда быстрее всех в мире. Авианосцы стали основной боевой и ударной силой флота и со временем превратились в эффективный военный инструмент демонстрации американской внешней политики.

После войны на американских верфях строились тяжелые авианосцы с обычной силовой установкой. Размеры судов постоянно увеличивались, совершенствовались системы обеспечения воздушных судов. Это были уже не просто плавучие боевые платформы, перевозившие большое количество боевых самолетов и обеспечивавшие техническое обеспечение авиационной группировки. Теперь это были настоящие плавучие города, обладающие колоссальной огневой мощью и огромными техническим ресурсом. Появление реактивной авиации привело к стремительному увеличению размеров и водоизмещения судов. Вместе с кораблями типа «Эссекс» основу боевой мощи американского флота составляли авианосцы типа «Индепендес», Первыми послевоенными авианосцами в американских ВМС стали корабли типа «Эссекс», «Индепендес», «Мидуэй» и «Сайпан». Проверенные в боях тяжелые авианосцы типа «Эссекс» и «Мидуэй» оказались наиболее удачными. Подтверждением тому служит количество судов этих типов, построенных на американских верфях.

Архитектура корабля. Часть 2

Корабли действительно были очень хорошими. Именно они составили основу авианосного флота ВМС США в послевоенный период. Для тех кораблей, которым было не суждено пройти горнило войны на Тихом океане, в начале 50-х годов представилась хорошая возможность показать себя, участвуя в Корейской войне.

Боевые корабли этих типов продолжали строиться в послевоенные годы, составляя основу боевой мощи американских ВМС. Некоторые американские корабли по праву можно назвать долгожителями, прослужившими почти пол столетия. Последние авианосцы типа «Эссекс» и «Мидуэй» были выведены из состава ВМФ США только в начале 90-х годов. Отдельные суда военной постройки были переданы Франции и Испании, странам союзникам США по блоку НАТО или стали музейными экспонатами.

Исследовательская служба Конгресса США скорректировала данные по стоимости трех новых тяжелых атомных авианосцев типа “Джеральд Р.Форд” CVN-78

Исследовательская служба Конгресса США опубликовала новый отчет о программе строительства первых трех новых тяжелых атомных авианосцев (АВТ) типа “Джеральд Р.Форд” (Gerald R.Ford):

• CVN-78
• CVN-79
• CVN-80

ВМС США оформили закупку АВТ CVN-78 в 2008 финансовом году. Согласно расчетам ВМС США, в рамках бюджета 2015 финансового года стоимость АВТ составила 12,887 млрд долл. (около 12,9 млрд долл.) в текущих ценах, сообщает АРМС-ТАСС.

Первый новый тяжелый атомный авианосец (АВТ) CVN-78 будет носить имя Джеральд Р. Форд (1913 – 2006 годы; 38-й президент США 1974-1977 годы)

Все авансовые платежи по строительству корабля были полностью проведены в 2001-2007 финансовых годах, а в рамках бюджетов 2008-2011 финансовых годов программа создания корабля была полностью профинансирована.

В 2012 финансовом году и 2013 финансовом году ВМС не получали каких-либо дополнительных ассигнований по программе строительства CVN-78 и запросили на 2014 финансовом году 588,1 млн долл., которые полностью получили.

На 2015 финансовый год делается запрос еще на 553,0 млн долл. для компенсации роста стоимости строительства корабля.

Авианосец CVN-78 “Джеральд Форд”

9 ноября этого года на верфи Newport News Shipbuilding (г. Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния) состоится церемония спуска на воду нового американского авианосца Gerald R.Ford (CVN-78).

Строительство головного корабля одноименного типа началось в 2009 году и вскоре перейдет в завершающую стадию. Ввод авианосца в боевой состав ВМС США запланирован на 2016 год. В дальнейшем Пентагон собирается построить еще два корабля этого типа, пишет издение “Армейский вестник”.

В настоящее время в США полным ходом идет постройка атомного авианосца CVN-78 “Джеральд Форд”. Корабль строится по проекту CVNX-1, что предусматривает создание в несколько измененном корпусе АВ типа “Честер Нимитц” качественно нового корабля.

Нужно сказать, что информации в сети немного, в сущности вот все, что удалось нарыть. Прошу любить и жаловать, символ американской военно-морской мощи, атомный авианосец CVN-78 Gerald R. Ford.

Атомный авианосец CVN-78 “Джеральд Форд”(рисунок)

Пректирование авианосцев нового типа CVX началось с 1996 года. На начальном этапе работ над проектом авианосца распоряжением министра ВМС была сформирована консультативная комиссия, которая, сотрудничая с экспертами флота и промышленности, в частности, по проблемам перспективных технологий, призванных повысить оперативную гибкость нового авианосца, выработала следующие рекомендации.

1. Корабль должен иметь водоизмещение не менее 100 тыс. т и большую полетную палубу для базирования на нем авиакрыла полного состава и обеспечения полетов перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов (БЛА) практически в любых метеоусловиях.

Целесообразным признано оснащение авианосца ядерной энергетической установкой (ЯЭУ), позволяющей осуществлять его экстренный переход в район предназначения на высокой скорости хода без дозаправки топливом (в связи с этим проект получил обозначение CVNX).

2. Единая электроэнергетическая система должна обеспечить не только работу вспомогательных механизмов, но и применение перспективных систем оружия.

3. В интересах повышения живучести корабля комиссия рекомендовала принять меры по снижению акустической и электромагнитной сигнатур, а в целях экономии средств – сократить численность экипажа, стоимость строительства и эксплуатационные расходы, а также исключить необходимость перезарядки ядерных реакторов.

Пректирование авианосцев нового типа CVX началось с 1996 года

Тем не менее, приняв эти рекомендации, командование ВМС вместе с тем отказалось от первоначального варианта проекта из-за его высокой стоимости (имелась в виду разработка совершенно нового архитектурно-конструктивного типа корабля) и предпочло эволюционный переход к проектированию нового корпуса после завершения дополнительных исследований и внедрения в практику кораблестроения новейших технологий.

На это, по оценке разработчиков, потребуется около 20 лет, в течение которых будут построены три корабля с корпусом авианосца типа Нимитц. Наряду с целевой установкой на создание авианосца, существенно превосходящего по боевым возможностям существующие корабли этого класса, перед проектировщиками была поставлена задача обеспечить снижение стоимости жизненного цикла корабля на 20 %.

Поскольку при 50-летнем сроке службы она может составить 21 – 22 млрд долл., командование ВМС намерено изыскивать меры, которые не только позволят в условиях финансовых ограничений содержать в составе флота намеченное количество авианосцев, но и использовать сэкономленные средства на создание и развитие других видов вооружений и военной техники.

Поскольку до 40 % (около 9 млрд долл.) вышеуказанной суммы приходится на содержание личного состава, предусматривается значительное сокращение численности экипажа авианосца – с 3,5 до 2,5 тыс. человек. Это требование частично будет реализовано уже при строительстве CVN-77, который станет промежуточным между существующими АВМА типа Нимитц и кораблями нового проекта по конструкции, характеристикам и техническим решениям.

Авианосец CVN-78 “Джеральд Форд” (рисунок)

Угрозу для авианосцев могут представлять управляемые ракеты, кумулятивные боеприпасы, новейшие торпеды, самолеты, несущие напалм или крылатые ракеты как с обычными, так и, возможно, с химико-биологическими боевыми частями. В связи с этим наряду с совершенствованием конструктивной защиты и средств самообороны разработчики проекта стремятся снизить радиолокационную и оптоэлектронную заметность перспективных авианосцев.

На современных кораблях этого класса одна только надстройка, возвышающаяся на 30 м над верхней палубой, обладает эффективной поверхностью рассеяния (ЭПР), равнозначной ЭПР эсминца УРО типа Орли Берк.

Исследования по проекту CVNX подтвердили целесообразность замены крупной надстройки двумя небольшими, применения конформных антенн, закругленного сопряжения бортов с полетной палубой, специальных покрытий и других мер, связанных с использованием технологии стелт, а также все или часть самолетоподъемников разместить не побортно, а в диаметральной плоскости корабля.

Речь идет не о том, чтобы сделать новый авианосец невидимым, задача разработчиков – настолько снизить ЭПР, чтобы радиолокационное изображение АВМА не отличалось от остальных кораблей походного или боевого ордера.

Разработка авианосца CVN-78 “Джеральд Форд”

АВМА CVN-78 (с корпусом авианосца типа “Нимитц”) будет оборудован новой ЯЭУ и электроэнергетической системой, которая позволит обеспечить оснащение корабля электромагнитными катапультами и высокоточным оружием самообороны, энергопитание новых РЛС и перевод на электроэнергию вспомогательных паровых систем.

Эти и другие нововведения получат дальнейшее развитие при проектировании АВМА CVN-79, у которого будет корпус новой (возможно катамаранной) конструкции, что позволит увеличить площадь полетной палубы, и перспективная система электродвижения. Для перспективных авианосцев период эксплуатации составит ориентировочно 50 лет.

С учетом прошлого опыта, в течение этого срока корабль, как прогнозируют разработчики проекта, сможет принять участие в трех крупных региональных конфликтах и не менее чем в 20 – меньшего масштаба, обеспечить 500 тыс. взлетов и посадок самолетов, провести 6 000 сут в море и пройти около 3 млн миль. С учетом ротации членов экипажа за это время на его борту пройдут службу до 100 тыс. человек.

Разработка авианосца CVN-78 “Джеральд Форд” (схема)

ТТХ атомного авианосца “Джеральд Форд”:

• Полное водоизмещение: примерно 100 тыс. “длинных тонн” (101.6 тыс. метрических тонн.)
• Размерения: Длина 317 метров, ширина 40.8 метров (наибольшая).
• Главная энергетическая установка: АЭУ, 2 усовершенствованных водо-водяных реактора с увеличенным сроком эксплуатации.
• 4 ГТЗА (главных турбозубчатых агрегатов), 4 винта.
• Полная скорость хода ок. 30 уз.
• Экипаж (моряки, авиагруппа, вспомогательный персонал): 4660 человек.
• Авиакрыло: 75 летательных аппаратов различного назначения.
• Зенитно-ракетный комплекс: “Усовершенствованный Си Спарроу” или RIM-116 (RAM-116).
• Авиационно-технические средства: электромагнитные катапульты EMALS (разработка поручена фирме General Atomics)
• Радиоэлектронное вооружение велючает в себя БИУС ACDS Bloc 1 (или её усовершенствованную версию), многофункциональную АСБУ “Aejis” Mk 7 (или улучшенную версию), РЛС с ФАР АСБУ “Aejis” Mk 7 PY-1E или PY-1F+VSR, радиолокационные системы обеспечения авиакрыла, системы спутниковой связи, навигационные системы и пр. и пр.

Насчет состава авиакрыла: Ударная составляющая будет представлена истребителями F/A-18E/F Super Hornet и F-35C.

Истребитель F/A-18E/F Super Hornet

В перспективе ударные возможности могут возрасти из-за введения в состав авиагруппы БПЛА, например по ТТЗ US Navy фирма Northrop Grumman работает над проектом X-47A.

В качестве истребителей ПВО, судя по всему, планируется использовать также истребители F/A-18E/F Super Hornet, по крайней мере специализированные перехватчики F-14 списаны, а новых не проектируется (в конце 90-х годов была информация о разработке корабельной версии F-22, но, судя по всему, тема заглохла).

Возможно ПВО АУГ будет возлагаться на ЭМ с АСБУ “Иджис”, оснащенные ЗРК “Стандарт” SM-3.Таким образом налицо преобладание ударных возможностей авиакрыла над ПВО.

Самолеты РЭБ: судя по всему в этом качестве будет выступать версия “Хорнета” EA-18G Growler (что весьма неплохо с точки зрения унификации состава авиагруппы).

Версия “Хорнета” EA-18G Growler

Самолеты ДЛРО/управления будут представлены E-2D Advanced Hawkeye (по внешнему виду от обычных “Хокаев” не отличается, но имеет изрядно расширенные возможности; в частности в отличие от предшествующих вариантов, новый самолет “Эдванст Хокай” сможет координировать удары с воздуха по воздушным, наземным и морским надводным целям. ) .

В качестве противолодочного самолета скорее всего будет использоваться V-22 Osprey в варианте SV-22 (вместо “Викинга”), плюс к этому многоцелевой вариант конвертоплана НV-22, в виде десантного и поисково-спасательного средства.

Впрочем, это не отменяет наличия на борту и вертолетов, которыми скорее всего и остануться различные варианты “Си Хоков”.

Справка

В ноябре 2006 года Northrop Grumman получила контракт на разработку и проектирование второго авианосца CVN 79. Согласно информации министра ВМС США Рэя Мабуса, новый атомный многоцелевой авианосец (АВМА) CVN-79 класса «Джеральд Р. Форд» получит название «Джон Ф. Кеннеди» в честь 35-го президента США.

Церемония резки первой стали для строительства CVN-79 состоялась 25 февраля 2011 года на судостроительном предприятии компании «Нортроп Грумман шипбилдинг» (ныне «Хантингтон Ингаллс индастриз») в Ньюпорт-Ньюс (шт.Вирджиния), пишет издание “Техножизнь”.

CVN-79 станет вторым из трех авианосцев нового поколения класса «Джеральд Р. Форд». Новые корабли заменят эксплуатирующие в настоящее время авианосцы классов «Энтерпрайз» и «Нимиц». Как планируется, полномасштабное строительство авианосца CVN-79 начнется в конце 2012 года, а его поставка ВМС США запланирована на 2020 год.

Второй АВТ CVN-79 был закуплен в 2013 финансовом году. Авансовые платежи на строительство этого корабля были сделаны в 2007-2012 финансовых годах и ВМС планируют полностью профинансировать постройку АВТ в 2013-2018 финансовых годах.

Согласно расчетам ВМС, в рамках бюджета 2015 финансового года стоимость закупки второго АВТ CVN-79 составляет 11,498 млрд долл. (около 11,5 млрд долл.). В рамках бюджета на 2015 финансовый год запрашивается дополнительно 1,3 млрд долл.

Справка

1 декабря 2012 года министр ВМС США Рэй Мабус (Ray Mabus) объявил, что третий авианосец класса «Джеральд Р. Форд», который в составе флота получит номер CVN-80, будет назван в честь первого в мире атомного авианосца «Энтерпрайз».

Видеобращение министра ВМС США было показано во время церемонии вывода из состава флота CVN-65 Enterprise на военно-морской базе Норфолк (шт. Вирджиния).

Новый авианосец USS Enterprise (CVN-80) станет 9-м кораблем с таким названием в истории ВМС США.

Закупка третьего АВТ CVN-80 намечена на 2018 финансовый год и по расчетам ВМС его стоимость в 2015 финансовом году составляет 13,9 млрд долл. (13,874.2 млрд долл) в текущих ценах.

В рамках бюджета ВМС на 2016-2017 финансовые годы на постройку корабля поступят авансовые платежи, а полностью корабль будет профинансирован в 2018-2023 финансовых годах.

Как отмечается в новом отчете, программа строительства АВТ типа CVN-78 имеет тенденцию к увеличению стоимости.